В Азии и Европе высокоскоростные поезда на сегодняшний день дают конкурентоспособную альтернативу авиаперевозкам на
таких же самых маршрутах на взгляд цены и времени вояжа, информирует агентство Bloomberg. К этому можно также добавить преимущества для экологии по вопросу, связанным с меньшим потреблением авиа топлива.
Скоростные пассажирские поезда и самолеты обычно конкурируют, пока путь не превышает 1000 километров. Однако новые технологии могут сдвинуть эти границы в следующие годы.
Однако, хотя в теории наличие скоростных поездов должно было создать ситуацию, при которой пассажиры предпочитают пассажирского поезда самолетам, если время в дороге в равной степени, а цена билета та же либо ниже, на практике выход в свет скоростных поездов в некоторых случаях стимулировало новый спрос на вояжа. Так что это помогло и поездам, и самолетам.
Новые железнодорожные перевозки получили самое большое развитие в Китае, который также обладает самой скоростной магистралью, самыми быстрыми поездами и высокомерными планами развития. Один из наиболее загруженных маршрутов на свете из Пекина в Шанхай в данный момент обслуживается новым высокоскоростным поездом здешнего производства Fuxing. Его максимальная разрешенная скорость составляет 315 км/ч. Эта скорость дает возможность преодолеть маршрут 1247 километров, по которому каждый год проезжают 100 млн. пассажиров, за 4 часа и 28 минут.
В 2015 году по железным дорогам Китая путешествовало 910 млн. человек, а летало 415,4 млн. В данный момент китайские инженеры работают над новым поездом на магнитных подушках, который сможет развивать скорость в 600 км/ч. Это достижение однозначно изменит соотношение между авиационными и железнодорожными путешествиями.
Крупные авиалинии, такие как Air France-KLM, уже уступают короткие перелеты никзкобюджетным конкурентам, таким как Ryanair или EasyJet, или создают свои дешевые подразделения, для того, чтобы конкурировать с поездами.
